Du 12 au 18 octobre 2026, Paris Expo Porte de Versailles accueillele 91e Mondial de l'Auto, organisé par Hopscotch en collaboration avec le corps professionnel français de l'automobile PFA. Le 12 octobre est la journée de presse; les portes publiques ouvrent le 13 octobre et se prolongent jusqu'au 18 octobre. Pour un spectacle qui a eu lieu pour la première fois en 1898, l'édition 2026 arrive à un moment étrange pour l'industrie qu'elle représente : le centre de gravité des véhicules électriques se déplace vers l'est, et Paris est l'endroit où l'ancien garde et les nouveaux entrants sont obligés de stationner à côté l'un de l'autre.
La tension générale est géographique. Les marques européennes mettent en scène des retours et des premières destinées à signaler qu'elles n'abandonnent pas l'avenir. Mercedes utilise le spectacle pour marquer son 140e anniversaire ; Volvo revient pour la première fois depuis 2014 ; et Stellantis monte son plus grand écran Paris – plus de 60 véhicules et neuf concept-cars à travers un hall de 5 340 m2, dont la DS N°7, la Lancia Gamma qui marque le retour de la marque à la classe C-SUV, les débuts européens du Leapmotor B03 et l'Opel Corsa GSE. Renault et Peugeot s'appuient sur le gazon domestique pour recadrer leurs feuilles de route électriques.
Partager ce même étage est une vague de fabricants d'EV chinois et plus récents qui, il y a seulement quelques années, étaient absents des showrooms européens: BYD, Xpeng, Zeekr, Leapmotor, Li Auto, Denza et Changan. Lucid utilise le spectacle pour ses débuts en français. C'est l'un des rares endroits physiques où l'industrie de l'héritage européen et le secteur chinois en mouvement rapide des véhicules électriques vont de pair, plutôt que seulement dans les statistiques commerciales et les titres tarifaires.
Au-delà des stands, l'organisateur mise sur l'expérience pour attirer la foule. Un centre d'essais dans le hall 7.1 offre plus de 5 000 emplacements réservés sur environ 20 marques et 90 modèles. Un espace "Unlimited" présente des véhicules rares et extrêmes, et les couches du spectacle dans la programmation DJ et laser nocturne pour élargir son attrait au-delà des passionnés hardcore. Pour les visiteurs de l'industrie, les séances de conférence associent Google et BCG sur l'IA et les véhicules définis par logiciel, avec une journée Capgemini examinant la compétitivité automobile à l'ère de l'IA.
Il y a aussi un hameçon populiste : une réinvention électrique de la Citroën 2CV, la voiture populaire de France d'après-guerre, à un prix inférieur à 15 000 €, réponse directe à la question de savoir si l'Europe peut encore construire un véhicule électrique abordable.
La prise en charge des lecteurs partout est simple. L'activité automobile est à mi-transformation, et Paris 2026 est où l'ancien garde et les nouveaux entrants sont mesurés au même étage, la même semaine, devant la même foule.